Geize Transportes na BR-493: Gigantes de Aço Acelerando a Duplicação Magé-Manilha

Geize Transportes na BR-493: Gigantes de Aço Acelerando a Duplicação Magé-Manilha

O Desafio de Modernizar o Rio de Janeiro

A duplicação da BR-493, no trecho conhecido como Magé-Manilha, é uma das obras mais esperadas do Rio de Janeiro. Essa rodovia é essencial para o transporte de mercadorias e para a vida de milhares de motoristas que atravessam o estado todos os dias. Mas duplicar uma estrada movimentada, cercada por rios e solos desafiadores, não é tarefa simples. Para fazer essa obra acontecer, a Geize Transportes entrou em ação com o que há de mais moderno em aluguel de guindastes e movimentação de cargas pesadas. Estamos usando nossos equipamentos de 220, 250 e o impressionante guindaste de 700 toneladas, além de diversos cavalos e carretas para garantir que as novas pontes e viadutos saiam do papel com segurança e rapidez.

O Cenário na BR-493: Por que essa obra é um desafio para gigantes?

Quem passa pela estrada vê as máquinas trabalhando, mas nem imagina a complexidade do terreno onde estamos pisando. A Geize Transportes enfrenta três grandes desafios naturais e logísticos neste trecho:

O Solo da Baixada: O Inimigo Invisível

A região de Magé e Itaboraí fica na Baixada Fluminense, uma área conhecida por ter muitos trechos de brejo e mangue. Para a engenharia, isso significa lidar com "solo mole". Imagine tentar equilibrar um peso de centenas de toneladas em cima de um terreno que parece gelatina. Se o guindaste não estiver perfeitamente estabilizado, ele pode afundar. Para vencer isso, a Geize não coloca a máquina direto no chão. Nossa equipe prepara o terreno e usa placas de distribuição de carga de alta tecnologia (os mats) para criar uma base sólida como rocha. Garantimos estabilidade total antes mesmo de levantar o primeiro grama de carga.

A Travessia dos Rios Caceribu e Roncador

Um dos pontos mais críticos da obra é a construção das novas pontes sobre os rios Caceribu e Roncador. Aqui, o desafio é a distância. O guindaste não pode ficar na beira do barranco do rio, pois o solo ali é instável. A solução é a força bruta com inteligência: o guindaste precisa ficar recuado, em terra firme, e esticar sua lança (braço) por dezenas de metros para colocar a viga lá no meio do rio. É por isso que utilizamos equipamentos de grande porte; eles têm contrapeso e potência para segurar a viga longe da base sem perder o equilíbrio.

Obra com o Trânsito Correndo

Diferente de construir uma fábrica em um terreno vazio, a obra na BR-493 acontece com a rodovia funcionando. Carros e caminhões passam ao lado das nossas máquinas o tempo todo. Isso exige uma "cirurgia" logística: nossos guindastes e carretas precisam operar em espaços apertados, sem invadir a pista liberada e garantindo zero risco para quem passa na estrada.

O Plano de Execução: Precisão Quilômetro a Quilômetro

Para cada etapa da obra, usamos a ferramenta certa. Veja como nossos equipamentos estão sendo aplicados:

Para garantir o cronograma da concessionária EcoRioMinas, a Geize dividiu a atuação em frentes estratégicas. Ao todo, realizamos 19 lançamentos (posicionamento final) e 14 operações de içamento/transporte.

Veja o detalhamento de cada frente de trabalho:

KM 21: Ponte Rio Roncador (O Maior Volume)

Este é o ponto de maior intensidade da nossa operação, onde a recuperação e ampliação da ponte exigem força máxima.

O Trabalho: Realizamos 10 lançamentos de vigas para o posicionamento final e 5 operações de içamento/transporte do pátio até a frente de obra.

A Logística:

Carregamento e Transporte: Utilizamos nossos guindastes de 220 e 250 toneladas para carregar as peças. O transporte foi feito com carretas extensivas, ideais para levar as vigas longas pela rodovia com agilidade.

Posicionamento: A estrela da operação foi o guindaste de 700 toneladas. Posicionado em terra firme, ele içou as vigas sozinho, vencendo o vão do Rio Roncador com segurança e precisão.

KM 8: Ponte Rio Caceribu (Operação Especial em Dupla)

Neste trecho, a complexidade da nova estrutura sobre o rio exigiu a união de forças entre diferentes equipamentos.

• O Trabalho: Foram executados 5 lançamentos de vigas e 5 operações de içamento e transporte.
• Logística de Transporte: A movimentação inicial no pátio foi realizada pela dupla de guindastes de 220t e 250t, que posicionaram as peças em carretas extensivas.
• Posicionamento (Tandem Lift): Para a instalação final sobre o Rio Caceribu, uma única máquina não era suficiente. A Geize realizou um içamento em dupla (Tandem Lift), operando seu guindaste Zoomlion de 700 toneladas em sincronia perfeita com um guindaste de 500 toneladas de uma empresa parceira. Esta operação coordenada foi essencial para garantir a segurança e o equilíbrio das vigas sobre os pilares no leito do rio.

KM 7: Trevo Boa Ventura (Operação de Alta Precisão)

A geometria do viaduto e o peso concentrado das vigas neste trecho demandaram uma mudança estratégica na engenharia e no transporte.

• O Trabalho: Foram executados 4 lançamentos complexos e 4 operações de transporte.
• Transporte Superpesado (Linha de Eixo): Devido ao traçado difícil do trevo, a Geize utilizou a Linha de Eixo. Este equipamento modular é ideal para manobras em curvas fechadas e mantém a carga nivelada em terrenos irregulares.
• Posicionamento (Apoio Técnico): Diferente da operação no KM 8, aqui o posicionamento das vigas contou com o auxílio direto do guindaste de 250 toneladas. Este equipamento trabalhou em conjunto com o gigante de 700 toneladas para garantir o ajuste milimétrico das vigas no Trevo Boa Ventura, superando as limitações de espaço e a complexidade do projeto

Nossos Gigantes: Tecnologia a Serviço da Obra

A escolha do equipamento correto define o sucesso da operação. Confira os detalhes da frota utilizada:

Guindastes 220t e 250t (Apoio e Logística)

São os "corredores" da obra. Montados sobre caminhões todo-terreno, eles têm a mobilidade necessária para entrar no pátio, carregar a carreta e se deslocar rapidamente para liberar a área.

Guindaste 700t (O Braço de Longo Alcance)

O diferencial deste equipamento na BR-493 não é apenas levantar peso, mas levantar peso longe. Ele permite instalar vigas em locais onde guindastes menores precisariam chegar perigosamente perto da borda instável do rio.

Segurança e Planejamento

Nenhuma dessas 33 operações aconteceu no improviso. Tudo nasce no Planejamento. Nossa equipe especializada comparece ao local dias ou meses antes para analisar o solo, distância, raio de içamento e etc.

No Km 7, por exemplo, o Plano de Rigging foi vital para coordenar os dois guindastes (700t e 500t). Se um operador puxar mais rápido que o outro, a carga pode tombar. A sincronia foi garantida por rádio e por uma equipe de riggers altamente treinada, seguindo rigorosamente as normas NR-12 e NR-18.

Engenharia que Conecta

A atuação da Geize Transportes na BR-493 prova que grandes obras não se fazem apenas com concreto, mas com inteligência logística. Seja usando carretas extensivas no Rio Roncador ou linhas de eixo complexas no Km 7, nossa missão é entregar a solução exata para cada desafio da engenharia.

Estamos orgulhosos de ver as vigas que transportamos e içamos se transformarem no caminho que ligará o Rio de Janeiro ao futuro.

Sua obra precisa de soluções pesadas?

De içamentos simples a operações complexas com linhas de eixo e guindastes de grande porte, a Geize Transportes tem a frota e a expertise técnica. Entre em contato e conheça nossas soluções.